Mazda CX-90 2024 года демонстрирует трансмиссию PHEV и стиль задней части

Человек, держащий зарядный кабель, не в фокусе, но виден в правой части изображения. Это говорит о том, что разъем для системы PHEV находится на стороне пассажира CX-90.

В тизере показана задняя часть CX-90 со стороны пассажира. Мы видим закругленную нижнюю границу заднего окна. Задний фонарь имеет прямоугольную форму по внешнему краю со светящейся полосой, идущей к центру автомобиля.

Более ранний тизер CX-90 (выше) показывает значок рядной шестерки на автомобиле. Что не ясно, так это то, является ли это силовым агрегатом PHEV. В объявлении Mazda говорится, что «первый в мире CX-90 2024 года будет доступен по всей стране в качестве подключаемого гибридного электромобиля». Тем не менее, это не означает, что модель будет поставляться только как PHEV.

Mazda также может установить подключаемый гибридный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель от CX-60 в CX-90. Он имеет общую мощность системы 323 лошадиных силы (241 киловатт) и крутящий момент 369 фунт-футов (500 Нм). Эта установка позволяет кроссоверу разогнаться до 100 километров в час за 5,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 200 километров в час. Батарея емкостью 17,8 киловатт-часа обеспечивает запас хода в 39 миль (63 километра) в комбинированном цикле WLTP.

CX-60 также доступен с 3,3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с 48-вольтовой системой мягкого гибрида на некоторых рынках. Для Австралии он развивает мощность 280 л.с. (209 кВт) и крутящий момент 331 фунт-фут (450 Нм). Вывод может отличаться в других приложениях.

Mazda якобы намеревалась представить поколение Mazda6 с рядным шестицилиндровым двигателем, приводящим в движение задние колеса. Однако эта модель не пришла. Вместо этого автопроизводитель, похоже, решил сначала сосредоточиться на кроссоверах , включая модели от CX-50 до CX-90.