Согласно отчету, большая часть индустрии электромобилей перейдет на 800 вольт к 2025 году

Работа на таком высоком напряжении дает всем этим электромобилям непревзойденную скорость зарядки и меньшее время зарядки, что делает их привлекательными для потенциальных покупателей. Все автомобили, продаваемые вышеупомянутыми известными производителями, потенциально могут заряжаться на 350 кВт, но в настоящее время ни один из них этого не делает, и снова Lucid является лишним.

Пиковая мощность Porsche Taycan составляет 270 кВт (около 260 кВт в нашем собственном тесте на зарядку ), а Kia EV6 — 240 кВт ( в нашем анализе зарядки мы видели 233 кВт ). Lucid Air может достигать заявленных 350 кВт, но во время наших собственных испытаний он только что превысил 300 кВт — это впечатляет, и это делает Air самым быстро заряжающимся электромобилем из когда-либо существовавших, а также самым быстрым, который мы когда-либо тестировали.

Но, согласно этому отчету, опубликованному Automotive News , так долго не будет продолжаться . Промышленные поставщики уже работают над 800-вольтовой технологией, которую они планируют начать предлагать автопроизводителям с 2025 года. Он цитирует Дирка Кессельгрубера, руководителя подразделения электрических трансмиссий GKN, крупного поставщика автомобильной промышленности

В 2025 году большинство приложений, поступающих на рынок, будут рассчитаны на напряжение 800 вольт.

Мы думаем, что он станет мейнстримом, и Hyundai доказала, что может быть конкурентоспособной по цене.

Собрав все вместе, 800 вольт — это действительно большое дело.

По словам источника, это подтверждает другой высокопоставленный представитель отрасли, Александр Райх, руководитель отдела инновационной силовой электроники в Vitesco, а также BorgWarner, чей технический директор Гарри Хастед заявил...

Сектор 800-вольтовой сети растет быстрее, чем ожидалось несколько лет назад, и мы наблюдаем большой интерес со стороны наших клиентов.

Очевидным преимуществом 800 вольт является теоретическое 50-процентное сокращение времени, необходимого для подачи энергии в батарею. Александр Райх просто объясняет, что:

Удваивая напряжение и имея такой же ток, вы получаете в два раза больше энергии в транспортном средстве. В электромобиле нет необходимости в запасе хода в 1000 км, если время зарядки достаточно быстрое.

Похоже, что среди автопроизводителей и поставщиков существует консенсус в отношении того, что будущее электромобилей — за 800-вольтовой, хотя некоторые производители рассматривают замену аккумуляторов как средство сократить время ожидания для владельцев электромобилей. Но если в не столь отдаленном будущем вы сможете вернуть значительный пробег в свой электромобиль за то же время, которое потребовалось вам для заправки, тогда даже замена батареи станет ненужной...