Эксклюзивный BMW 2002 года возрождается благодаря баварским Econs и Tesla

В последние месяцы он прогуливался по улицам Мюнхена, и внимание некоторых привлекло несколько деталей. В первую очередь своим оригинальным дизайном и тем, что он располагался недалеко от СИЗ, научно-исследовательского центра BMW. Но также и его номерной знак с характеристикой «E» в конце последовательности номерных знаков, на котором изображена бортовая электрическая система с автономным запасом хода более 25 километров, как мы видели на прототипах разных марок. Достаточно представить специальную разработку к 50-летию BMW M.

Баварцы Econs BMW 2002 года превращают спортивный автомобиль в электрический

Но на самом деле это трансформация, подписанная баварцами Econs, специализированным стартапом, который преобразовал спортивный автомобиль 2002 года в модель с нулевым уровнем выбросов, сохранив при этом нетронутым внешний вид и определенные изменения внутри. Эксклюзивный BMW 2002 года имеет более чем мощные внутренности, приобретенные у Tesla. В частности, электродвигатель, размещенный на передней оси и обеспечивающий максимальную мощность 120 кВт, что эквивалентно 163 л.с. , отвечает за движение задних колес.

Вариант, который многим хотелось бы помощнее, но он единственно возможный, не предполагающий изменения некоторых элементов шасси, например тормозной системы, которую можно было бы оставить как оригинал. Кроме того, он также позволил пройти тесты на омологацию для продажи, иначе было бы невозможно или нужно искать конкретный вариант. Несмотря на эти условия, 2002-й разгоняет вас до 100 км/ч всего за 6,2 секунды , что означает, что он все еще быстрее, чем оригинальный Turbo 2002-го года.

Мотор Тесла, но аккумулятор не взят у американского бренда. Аккумулятор энергии исходит от BMW i3, распределяя модули по всему багажнику, с максимальной емкостью 33 кВтч, обеспечивая максимальную дальность 180 километров. Фактически, место для зарядки также заняли все компоненты электродвигателя, инвертор и силовая электроника, помимо зарядного порта, оснащенного разъемом CCS мощностью 50 кВт. Конечно, на подзарядку 80% батареи уходит до трех часов , а цена трансформации неизвестна.