Первый контакт KIA Niro 2022, электрификация для всех

Поразительно, что, несмотря на большую популярность первого поколения, KIA решила радикально изменить дизайн нового Niro как снаружи, так и внутри. Это часть переформулировки имиджа бренда, который корейский производитель переносит в новую эру.

На передней части нового Niro в низком положении выделяются фары головного света, основные световые точки которых расположены в вертикальном расположении и подчеркнуты дневными ходовыми огнями. Решетка радиатора очень тонкая и чрезвычайно вытянутая до такой степени, что она расширяется в стороны в сопровождении хромированного профиля.

Бампер имеет большой воздухозаборник, в который интегрированы противотуманные фары, а также черные пластиковые секции , которые проходят через колесные арки и нижнюю часть боковых дверей. Нижняя часть бампера окрашена в серебристый цвет, чтобы подчеркнуть внешний вид внедорожника.

Наиболее важным элементом дизайна является толстая задняя стойка контрастного цвета , которая объединяет стойку и заднее крыло в единое целое. Доступный в трех цветах (оранжевый, серый и черный), формат стойки выполняет не только декоративную, но и аэродинамическую функцию : на стыке с задним стеклом он имеет воздухозаборник, поток проходит через внутреннюю часть колонне и выходит через отверстие рядом с окном.

К этой стойке прикреплены светодиодные задние фонари, которые имеют очень вытянутую форму до такой степени, что они тянутся через крышу. Задняя часть имеет более лаконичный дизайн с плоской задней дверью, в которую встроен номерной знак, большим задним спойлером и бампером с небольшими группами фонарей, форма которых в определенной степени повторяет силуэт передних дневных ходовых огней. Кроме того, заднее стекло имеет менее наклонный дизайн, чем у предыдущей модели, что придает ему более динамичный вид.

Эстетически версии HEV и PHEV практически одинаковы, за исключением разъема для зарядки подключаемой модели на левом переднем крыле. Электрический вариант e-Niro имеет некоторые свои особенности , такие как порт для зарядки в центре передней части, полностью закрытая верхняя решетка и боковые молдинги светло-серого цвета.

Никто не может отрицать, что KIA не рисковала при разработке нового Niro. Кроме того, на основе платформы K он вырос по всем параметрам по сравнению с предыдущей моделью, а именно стал на 65 мм длиннее, на 20 мм шире и на 10 мм выше, так что итоговые размеры составляют 4420 мм в длину . , шириной 1825 мм и высотой 1545 мм.

Компактный снаружи, большой внутри
Внутри нового Niro улучшена постановка как с точки зрения материалов, так и дизайна. Понятно, что корейская модель черпала вдохновение в новом поколении KIA Sportage , флагманской модели сеульского бренда, в салоне с большим количеством переработанных и экологических элементов .

Приборная панель показывает диагональные линии, на которых выделяется место водителя, с двумя 10,25-дюймовыми экранами, каждый из которых встроен в модуль, окрашенный в черный цвет, что создает впечатление визуальной непрерывности. Передние сиденья удобны, а пассажирское сиденье полностью раскладывается одним нажатием кнопки (при неподвижном автомобиле).

Перед водителем, помимо эффектного рулевого колеса всего с двумя спицами и кнопками в глянцевом черном исполнении, находится полностью цифровая приборная панель, предлагающая несколько вариантов настройки как вида, так и доступной информации. Данные водителя могут быть дополнены проекционным дисплеем, который проецирует информацию прямо на лобовое стекло на площади, эквивалентной 10 дюймам.

Второй сенсорный экран соответствует мультимедийной системе. Интерфейс аналогичен последним моделям KIA и Hyundai, имеет удаленные функции и постоянно подключен к Интернету, чтобы предлагать актуальную информацию. Конечно, наслаждайтесь возможностью подключения к Android Auto и Apple Carplay.

KIA благоразумно убрала из этого экрана сенсорный модуль с основными функциями навигации, аудиосистемы и кондиционирования воздуха, а также некоторые ярлыки для основных опций. Это может быть не так практично, как физические кнопки, но они более привлекательны и просты в использовании.

Задние сиденья огромные. Этот аспект уже был блестящим в предыдущем Niro, но в новом поколении удалось обеспечить еще больше места для задних пассажиров, оставив достаточно места даже для пассажиров ростом более 1,90 м . Ширина также выделяется: это одна из наиболее подходящих моделей в своей категории для перевозки трех взрослых. В этом втором ряду есть вентиляционные отверстия, карманы за спинками, откидной подлокотник, розетки USB и розетка на 12 В.

Что касается грузоподъемности, то здесь также произошло небольшое улучшение. У Niro HEV объем багажника составляет 451 литр , у Niro PHEV объем багажника остается 343 литра, а e-Niro может похвастаться вместимостью 475 литров, к которым добавляется передний багажник с дополнительными 20 литрами. При полном складывании задних сидений объем достигает 1445 литров в HEV, 1342 литров в PHEV и 1392 литров в электрическом.

Будучи статической презентацией, рассмотрение динамического поведения Niro 2022 придется отложить до нашей следующей встречи, но первое впечатление не может быть более положительным. KIA Spain уже принимает заказы на новый Niro, который продается по цене от 30 200 евро без учета скидок и рекламных акций, являясь одним из автомобилей в своем сегменте с лучшим соотношением цены и качества.