Peugeot 308 Puretech 130 GT 2022

В шорт-листе из семи автомобилей это единственный конкурент с двигателем внутреннего сгорания, и хотя в ближайшее время появится гибридный вариант с подключаемым модулем и полностью электрический e-308, они не получают больше внутреннего сгорания, чем этот вариант Puretech 130 GT.

Он оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 129 л.с., работающим через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. За границей доступна механическая коробка передач с более низкими характеристиками, но все автомобили в Великобритании будут только с автоматической коробкой передач.

Модель 308 — это традиционный небольшой семейный хэтчбек — самый традиционный и по-прежнему привлекательный сегмент рынка. Универсал под маркой SW появится в апреле одновременно с люком. Это компактный 4,37 м в длину (4,65 м SW) и 1,85 м в ширину по всему корпусу.

Хэтчбек Puretech 130 стоит в Великобритании от 24 365 фунтов стерлингов, но комплектация GT стоит на одну ступеньку ниже топового GT Premium и стоит 29 285 фунтов стерлингов. Официально он выбрасывает 130 г/км CO2.

Мне нравится внешний вид последней модели 308 внутри. Все варианты оснащены 10-дюймовым центральным сенсорным экраном, который слишком многого требует, но есть отдельная ручка громкости звука и небольшой ряд физических кнопок, а также набор сенсорных ярлыков на модели с более высокими характеристиками можно настроить по своему усмотрению. Основной сенсорный дисплей тоже настраивается, так что могло быть и хуже.

Опять же, могло быть и лучше: на приборной панели есть набор заготовок, которые созрели бы для помощи в удержании полосы движения и кнопок регулировки яркости приборов, если бы Peugeot был так склонен; и настоящий переключатель для контроля температуры тоже был бы потрясающим, упрощая изменение этих вещей, все еще глядя на дорогу.

Водительское место хорошее, если вам нравится концепция, но все же не всем по вкусу. Это не работает для меня, если руль Diddy не установлен странно низко, как в Dodgem, так что я могу видеть приборы над ним.

Пакет инструментов 3D привлекателен, но может показаться слишком перегруженным; но опять же, вы можете отключить его элементы, чтобы спидометр занял немного более видное место.

Качество материалов высокое, в то время как есть хорошее окружающее освещение и хорошее место для хранения вещей, хотя и только среднее пространство для задних пассажиров. И приятно иметь кнопки на руле; в слишком многих автомобилях конкурентов ( в частности, Volkswagen Group) легко ошибиться или коснуться значка при повороте руля.

Это колесо, которое также легко и быстро вращается. Модель 308 — маневренная машина с легким и отзывчивым рулевым управлением, которое на самом деле не требует лишнего веса или ощущения дороги, что усиливает впечатление маневренности.

Создается впечатление, что центр тяжести расположен низко, а маневренность высока за счет той устойчивости на прямой, которую вы чувствуете в Volkswagen Golf .

Езда довольно хорошая — довольно жесткая, почти как у Ford Focus , в том смысле, что она предлагает разумный контроль с респектабельной податливостью.

1,2-литровый двигатель издает нетерпеливый гул, приглушенный, но приятный. Предоставленная самой себе, коробка передач немного рыскает, я полагаю, из-за давления на экономичность и выбросы – поэтому она всегда задается вопросом, какая самая низкая передача ей может сойти с рук. Но есть подрулевые лепестки переключения передач, и коробка реагирует, если вы берете управление на себя.

Сделайте это, и то, на что вы смотрите, вероятно, станет самым забавным автомобилем из урожая этого года «Автомобиль года». Это не тот комплимент, который был бы в другие годы, но мне он нравится, и это серьезное усилие в классе.

Он потребует последовательного теста, но, на мой взгляд, он, вероятно, имеет меру Mk8 Golf. Хотя, возможно, не Mk7 Golf, который является признаком того, где все находится.