История подразделения BMW M — специальное изображение

Подразделение M было основано в мае 1972 года с 35 сотрудниками, чтобы дополнить портфолио дорожных автомобилей BMW специально усовершенствованными моделями. К 1988 году компания выросла до 400 сотрудников и быстро стала важной частью присутствия BMW на рынке.

Первым автомобилем, который продавался со значком М, был BMW M1 , разработанный Полом Браком с последними штрихами легендарного дизайнера Джорджетто Джугаро. Представленное на Парижском автосалоне в 1978 году купе со средним расположением двигателя было оснащено шестицилиндровым двигателем мощностью 277 л.

Всего было построено 456 серийных М 1. Позже M1 породил гонщика, участвовавшего в моносерии Procar. Несмотря на привлечение таких гонщиков, как Ханс-Йоахим Штук, Ники Лауда и Нельсон Пике, серия продлилась всего два года.

В 1979 году был выпущен автомобиль, который считается первым полноценным дорожным автомобилем М. BMW M535i был предшественником E28 M5 и представлял собой высокопроизводительный вариант популярного седана BMW 5-й серии. Оснащенный 3,5-литровым двигателем M30B34 мощностью 215 л.

Прошло четыре года, и M635CSi был запущен. M применил свое волшебство к 6-й серии, установив новый двигатель M88/3 мощностью 282 л. Было построено всего 5 859 моделей, хотя многие модели меньшего размера получили значки M, установленные владельцами - тенденция, которая сохраняется и сегодня.

Первый M5, основанный на 5-й серии поколения E28, заложил основу для седана с высокими характеристиками. Он сочетал в себе лучшее от 5-й серии - комфорт, изысканность и качество сборки - со значительно улучшенными характеристиками. Он мог разогнаться до 62 миль в час за 6,5 секунды и разогнаться до 153 миль в час; быстро даже по сегодняшним меркам. С такими предметами роскоши, как электрические стеклоподъемники, центральный замок и легкосплавные диски, было очевидно, что подразделение М начинает ориентироваться на премиальный сектор. Семейный седан, развивающий такую ​​мощность, ранее был неслыханным, и это была авантюра, которая окупилась для BMW.

Возможно, самым важным годом в истории BMW M был 1986 год, когда был выпущен BMW M3 E30 . Первые М 3 производили 197 л.с. от их высокооборотистого 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового 16-клапанного агрегата. Однако более поздние модели Evolution и Sport Evolution производили 217 и 235 л.с. соответственно. От нуля до 62 миль в час за 6,9 секунды, в сочетании с управляемостью в духе туристического автомобиля, это был потрясающий пакет, который до сих пор высоко ценится.

Два года спустя более крупная и роскошная оболочка кузова означала повышенную мощность, когда в 1988 году на первый план вышел BMW M5 E34. Используя шасси 535i, он был соединен с 3,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 311 л.с. до 3,8 литров с 1992 года. С максимальной скоростью 177 миль в час это был самый быстрый четырехдверный седан в мире.

BMW 850CSi был ближайшим М к разработке суперкара. Это был автомобиль М во всем, кроме названия, и он пришел на смену прототипу M8. Двигатель 850i был настолько тщательно настроен, что BMW присвоила ему новый код двигателя — S70. 5,6-литровый двигатель V12 — единственный автомобиль М с 12 цилиндрами — и мощностью 375 л.с. позволял развивать ограниченную максимальную скорость в 155 миль в час. В то время это был флагманский автомобиль BMW, который включал в себя усовершенствованный комплект, такой как активное рулевое управление всеми четырьмя колесами.

E36 M3 пришлось нелегко, когда он был запущен в 1992 году. Он получил на два цилиндра больше, чем четырехцилиндровый E30, и новая модель в конечном итоге породила версии купе, кабриолета и седана. Первоначально он предлагался с 3,0-литровой рядной шестеркой мощностью 282 л.с., но более поздние модели получили новую 3,2-литровую рядную шестерку с 1995 года, которая увеличила мощность до 316 л.с. E36 M3 рекламировался как один из лучших автомобилей девяностых, а в 1997 году компания BMW представила секвентальную механическую коробку передач.

В 1998 году BMW M выпустила M Roadster и Coupe. Это был гибрид Z3 — автомобиля, который в то время не любили, — и E36 M3 Evo, от которого он взял тормоза и большую часть подвески. Z3 M Coupe , известный как хлебный фургон или клоунский башмак, в зависимости от того, британец вы или американец, остается загадочным автомобилем с высокими характеристиками и культовым поклонником .

В том же году был запущен E39 M5, автомобиль, выпущенный в гораздо большем количестве, чем его предшественники, и построенный на той же сборочной линии, что и обычная 5-я серия. Мощность нового 4,9-литрового V8 увеличилась до 394 л.

В тысячелетии было представлено третье поколение M3, E46, которое предлагало 338 л.с. по сравнению с 3,2-литровой рядной шестеркой. Впервые со времен E30 M3 седан не был доступен. Со временем разгона до 100 км/ч за 5,1 секунды и ограничением скорости до 155 миль в час он считается одним из лучших универсальных спортивных автомобилей, особенно в облике CSL.

Эта модель была облегченной версией E46, выпущенной ограниченным тиражом. Он был на 110 кг легче стандартного купе M3, а модернизированный 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель развивал мощность до 355 л.с. Он до сих пор считается одним из лучших творений М.

В 2005 году был представлен самый совершенный на сегодняшний день M5. E60 M5 был оснащен двигателем V10 мощностью 500 л.с., который был разработан, чтобы связать автомобиль с усилиями BMW в Формуле-1. На момент выпуска это был самый быстрый четырехдверный седан. Способный развивать скорость до 200 миль в час без ограничений, он был доступен только с секвентальной механической коробкой передач SMG III. Он мог похвастаться множеством технологий для изменения скорости переключения передач, а водитель мог регулировать выходную мощность на ходу.

В том же году был выпущен родственный автомобиль M5, M6. Это ознаменовало возвращение горячей 6-й серии, невиданной со времен M635CSi, и предложило настоящий GT в линейке BMW.

Последний безнаддувный BMW M3, купе E92, дебютировал в 2007 году с 4,0-литровым двигателем V8 мощностью 414 л.с. при головокружительных 8300 об/мин. В 2008 году был запущен четырехдверный седан E90. В этой модели также дебютировала коробка передач BMW M-DCT с двойным сцеплением. E92 послужил платформой для BMW M3 GTS . Было построено всего 250 экземпляров, и он был оснащен 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 444 л.с. Его цена превысила 100 000 фунтов стерлингов.

Первые внедорожники M появились в автосалонах в 2009 году. BMW X5 M и BMW X6 M оснащены 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 555 л.с. Конкуренты Porsche Cayenne Turbo продемонстрировали невероятную производительность, разогнавшись до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды, но разделились мнения относительно того, заслуживает ли модель с высокой посадкой того же обозначения, что и M3 и M5.

Несмотря на потерю двух цилиндров, BMW M5 поколения F10 оставался одним из лучших суперседанов в продаже на протяжении всего своего существования. Как и E60 M5, который он заменил, он изобилует технологиями, направленными на достижение максимальной производительности. То же самое было и с M6, который продавался как купе, кабриолет и четырехдверный GranCoupe.

В том же году была запущена 1-я серия M. Прославленный как духовный преемник E30 M3, культовый статус ограниченного тиража был обеспечен. У него была более широкая колея, а мощность исходила от 340-сильной версии двигателя от 335i.

2014 год ознаменовался большим сдвигом для почтенного M3, когда модель F80 появилась исключительно как четырехдверная, а версия купе превратилась в M4. Оба использовали одну и ту же рядную шестерку мощностью 425 л.с. под кодовым названием S55, что позволило M3 впервые использовать турбонаддув. Модернизированный M3 CS появится позже с уменьшенным весом, передним спойлером из углеродного волокна и увеличенной мощностью, но именно M4 получит самый экстремальный вариант: BMW M4 GTS , ориентированную на трек модель с мощностью, увеличенной до 493 л.с. система впрыска воды - первая за двадцать лет использования в серийных автомобилях.

Успех 1-Series M означал, что меньшее купе M-подразделения было почти неизбежным, но это произойдет только в 2015 году, когда BMW 2-й серии заменил уходящие купе и кабриолет 1-й серии. Новинка BMW M2 стал новым детищем линейки M и во многом это почувствовал, с шестицилиндровым двигателем с одним турбонаддувом и шасси, которое не могло догнать Porsche 718 Cayman как самого лучшего. в классе для обработки. Это изменится с BMW M2 Competition , который подвергся капитальному механическому ремонту и заниженной версии рядной шестерки M3 с двойным турбонаддувом. В высшей степени сбалансированный и собранный, он быстро стал одним из лучших автомобилей BMW для водителя того времени.

BMW M5 нового поколения F90 появится в 2017 году, оснащенный сильно переработанным 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который позволит супер-седану разгоняться до 190 миль в час на автобане и разгоняться до 100 километров в час за 3,4 секунды. Большая часть этого грубого ускорения была связана с полным приводом, впервые для M5, хотя привод передается только на передние колеса, когда задние теряют сцепление с дорогой. Специальный режим только для заднего привода означал, что он по-прежнему мог доставлять такое же боковое хулиганство, как и предыдущие поколения. BMW M5 CS воспользовался этим рецептом, а  затем усовершенствовал и усовершенствовал его почти до совершенства, сопротивляясь желанию превратить суперседан в особенный автомобиль для трек-дней, но наполняя его сутью того, что в первую очередь сделало модель такой великолепной. . Это комфортно лучшее из текущей породы.

В 2019 году появится больше внедорожников: BMW X3 M и BMW X4 M будут использовать один и тот же 3,0-литровый силовой агрегат S58 с двойным турбонаддувом. Выходная мощность для вариантов Competition была увеличена до 503 л.с., хотя полный привод xDrive и высокая посадка водителя несколько урезали динамическую игривость, которую мы привыкли ожидать от автомобилей со значком M. Тем не менее, сырые характеристики каждой машины не обсуждались и послужили дразнящим тизером для следующей M3, которая будет использовать тот же двигатель.

Самым роскошным творением M Division является M8, который появился в версиях купе , кабриолет и Gran Coupé с тем же 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, что и M5, мощностью 616 л.с. Это была не просто двухдверная M5, это была попытка BMW обойти Bentley, Aston Martin и доминирование Mercedes-AMG в пространстве гранд-туреров, хотя слишком знакомый интерьер, возможно, не делал достаточно, чтобы отделить его от остальной части. расстановка.

BMW M3 Competition на базе G20 и его родные купе/кабриолеты M4 Competition появятся в 2021 году, а их дизайн будет радикально изменен, что разделит мнения поклонников BMW. Нельзя было отрицать предлагаемую производительность, даже с переходом на полный привод и сопутствующим увеличением веса. Седан теперь имеет больше общего с M5 предыдущего поколения, что делает купе нашим фаворитом в этой паре. На момент написания M3 Touring был в пути, предоставляя покупателям официальный вариант универсала впервые после E61 M5 Touring, по крайней мере, в Великобритании.

Самой мощной моделью BMW и ее первым заказным автомобилем после M1 станет XM — внедорожник мощностью 740 л. Предварительно представленный XM Concept , он доводит текущий язык дизайна фирмы до крайности и должен составить конкуренцию BMW Cayenne Turbo S E-Hybrid и дуэту Cayenne Turbo GT от Porsche.

Что касается будущего? Компактный хот-хэтч M1 остается на картах с полным приводом и достаточной мощностью, чтобы конкурировать с 415  -сильным Mercedes-AMG A45S . Также планируется выпуск M2 Gran Coupe на той же платформе. На момент написания статьи до появления купе M2 оставалось всего несколько месяцев, но остается неясным, останется ли оно заднеприводным; новое поколение G42 2-й серии доступно с системой полного привода BMW xDrive в облике M240i.

Кроме того, компания в целом переключает свое внимание с сжигания топлива на электрификацию, и M-подразделение будет вынуждено повернуться вместе с ней. Пока неизвестно, когда появится первый электромобиль со значком M, поскольку электрический седан BMW в настоящее время возглавляет модель  i4 M50 , а внедорожник iX M60 появится в ближайшие месяцы.