Volkswagen, новый "Golf GTI" 8-го поколения, оснащенный двигателем 2.0 TSI последнего поколения

　Сорок пять лет прошло с момента мировой премьеры первого GTI, и мощь продукта значительно возросла в виде спортивной модели 8-го поколения «GTI». В силовой передаче используется двигатель 2.0TSI последнего поколения 4-го поколения, максимальная мощность которого составляет 180 кВт (245 л.с.) / 5000-6500 об / мин, что эквивалентно высокопроизводительной модели «Golf GTI Performance», основанной на предыдущем Golf GTI. Двигатель который обеспечивает крутящий момент 370 Нм (37,7 кгс / мин) / 1600-4300 об / мин, в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, которая позволяет быстро переключать передачи.

В дополнение к оснащению гидравлической блокировкой переднего дифференциала с электронным управлением в качестве стандартного оборудования был применен «Диспетчер динамики автомобиля», который может интегрированно управлять гидравлической блокировкой XDS с электронным управлением и гидравлической блокировкой переднего дифференциала с электронным управлением. Управление от вышесказанного, говорится, что удовольствие от вождения от управления автомобилем по желанию увеличивается. Кроме того, если вы выберете опциональную адаптивную систему управления ходовой частью «DCC», вы сможете шаг за шагом регулировать качество езды от комфорта до спорта.

　Диспетчер динамики транспортного средства управляет блокировкой дифференциала с электронным управлением «XDS», гидравлической блокировкой переднего дифференциала с электронным управлением и адаптивным управлением ходовой частью «DCC» во всех дорожных условиях и обеспечивает маневренность, регулируя усилие демпфирования отдельных колес 200 раз в секунду. Достижение точности умение обращаться. В спортивном режиме скорость блокировки гидравлической блокировки переднего дифференциала с электронным управлением была значительно увеличена.Например, при движении по трассе уровень вмешательства ESC (электронного контроля устойчивости) можно регулировать в два этапа. В спортивном режиме ESC порог ESC и порог скольжения ASR были увеличены, чтобы уменьшить частоту вмешательства, а режим отключения ESC может быть выбран, чтобы полностью отключить вмешательство ESC.

　Внешне каждая часть кузова была спроектирована с нуля, а аэродинамика автомобиля была улучшена в лаборатории в аэродинамической трубе в сотрудничестве со специалистами по аэродинамике, а коэффициент сопротивления воздуха (значение Cd) был установлен на 0,275. Со стороны дизайна применены красные полосы, идущие от решетки радиатора к фарам, и наряду с противотуманными фарами, расположенными в форме буквы X, подчеркивается индивидуальность GTI. Он ниже, длиннее и динамичнее своего предшественника, с передними спойлерами и боковыми порогами, установленными вокруг воздухозаборника и кузова, стандартными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, а также левым и правым задними диффузорами.На нем есть ряд эксклюзивных предметов GTI, таких как патрубок выхлопной системы, переднее крыло, дверь багажника и хромированная / красная эмблема GTI на решетке радиатора создают атмосферу автоспорта. Доступно семь цветов корпуса, включая King's Red Metallic.

В салоне используется верхнее спортивное сиденье со встроенным подголовником. Тканевые сиденья с традиционной клетчатой ​​клеткой GTI имеют отличную поддержку и надежно удерживают ваше тело даже во время спортивной езды. Кроме того, специальное рулевое колесо из перфорированной кожи украшено красными вставками и эмблемой GTI. Кроме того, стандартный цифровой приборный щиток Digital Cockpit Pro также украшен графикой, характерной для GTI, с тахометром в центре, что создает спортивный интерьер.

　Кроме того, на передней панели и обшивке дверей используется сотовый рисунок, а также установлена ​​кнопка запуска / остановки двигателя, которая мигает красным до тех пор, пока двигатель не запустится при открытии двери.