Hummer EV First Drive: 1000 л.с. безудержной мощности и удовольствия

Пикап Hummer EV весит колоссальные 9 046 фунтов (4 103 кг), это связано с его большой неповоротливой рамой (216,8 дюйма в ширину, 86,7 дюйма в ширину, 81,1 дюйма в высоту ) и массивной аккумуляторной батареей Ultium на 200+ кВтч . Хотя это не так. Пока GMC Sierra 1500 Crew Cab (231,7 дюйма) намного шире, на 86,7 дюйма, чем у Sierra 81,2 дюйма, и вы действительно можете почувствовать эту дополнительную ширину, когда запрыгиваете внутрь.

Мы ездили на Hummer Edition 1, который был распродан всего за десять минут после того, как GMC открыла процесс онлайн-заказа в октябре 2020 года. Как только существующие заказы на Edition 1 будут выполнены, GM начнет выпускать версии для более дешевого рынка. EV3X планируется выпустить осенью 2022 года по цене 99 995 долларов США, за ним последует EV2X весной 2023 года по цене 89 995 долларов США и, наконец, EV2 весной 2024 года по цене от 79 995 долларов США. В отличие от оригинального Hummer, Hummer EV продается через дилерскую сеть GMC, а не как отдельный бренд.

Следует отметить, что, поскольку мы находились на полигоне GM в Милфорде, штат Мичиган, нам не разрешили приносить на территорию какие-либо камеры или записывающие устройства. Вместо этого GM предоставила нам фотографии и видеозаписи мероприятия. Это не редкость, когда мы посещаем испытательные треки автопроизводителей, поскольку есть другие автомобили, использующие объект, а некоторые из них еще не объявлены.

Внедорожный

Наш тест-драйв состоял примерно из 30 минут езды, включающих экскурсии по бездорожью и по бездорожью. Во-первых, Hummer EV имеет пять различных режимов движения, четыре предварительно настроенных режима: нормальный, внедорожный, ландшафт, буксировка / транспортировка и мой режим, который позволяет водителю настраивать такие параметры, как распределение крутящего момента, рулевое управление всеми колесами, поездка. высота, амортизация, карты дроссельной заслонки, рекуперативное торможение и улучшение звука в салоне - все по своему вкусу.

Мы смогли проделать короткое ползание по скалам длиной около 50 футов с несколькими валунами значительного размера, которые нужно было пересечь, и Hummer EV справился с этим, не беспокоясь. Система UltraVision с 18 камерами чрезвычайно полезна, поскольку позволяет водителю видеть под автомобилем, а также с обеих сторон всех четырех шин.

Это очень удобная функция, которую можно использовать при ползании по камням, поскольку наиболее уязвимой частью транспортного средства являются боковины шин, а UltraVision позволяет четко видеть, собираетесь ли вы разрезать одну из них об острый камень или корень дерева. . У Rivian R1T, на котором я недавно ездил, также есть камеры, расположенные так, чтобы видеть внешние стороны всех четырех шин, но не внутреннюю, как это делает Hummer EV. Камеры также имеют функцию промывки, чтобы смывать линзы, когда это необходимо - а это было необходимо - на самом деле, довольно часто.

Hummer EV имеет комбинированную тормозную систему и применяет фрикционные тормоза, а также рекуперативную тормозную систему в режиме Terrain, чтобы обеспечить истинное бездорожье с одной педалью. Система захватывает Hummer еще до того, как он откатится назад, даже когда он карабкается по большим камням. Я заметил, насколько легко было управлять Rivian R1T по чрезвычайно пересеченной местности, и Hummer EV дал мне такой же уровень уверенности из-за того, насколько управляемым он ощущается с характеристикой вождения с одной педалью.

Без режима извлечения

В машине, в которой мы ехали, не был включен режим извлечения. В режиме извлечения система пневматической подвески грузовика поднимается на шесть дюймов, в результате чего дорожный просвет составляет 15,9 дюйма.

Внедорожные характеристики Hummer EV Edition 1 включают:

Независимые системы передней и задней подвески  , которые соединены с приводными двигателями и предназначены для оптимизации управляемости в условиях бездорожья и повышения комфорта при движении по шоссе.
Front e-Locker  - блокируемый дифференциал с электронным управлением, выбираемый водителем, который увеличивает тяговое усилие за счет блокировки обоих передних колес, так что они поворачиваются с одинаковой скоростью. До 100 процентов доступного крутящего момента может быть передано на любое из передних колес для максимальной тяги и полностью синхронизированной силовой установки e4WD.
Задний виртуальный рундук  - имитирует блокировку дифференциала для двухмоторного заднего привода. Он способен управлять вектором крутящего момента, который может изменять величину крутящего момента, передаваемого на каждое колесо, чтобы оптимизировать не только тягу в условиях бездорожья, но и улучшить динамику движения на дороге.
Усиленные  полуоси с шариковыми шлицами - максимальное сочленение оси для маневренности, а также уменьшение обратной связи через систему рулевого управления в крутых поворотах и ​​других условиях движения по бездорожью.
Стандартные 18-дюймовые колеса с 35-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler Territory MT,  которые обеспечивают исключительную прочность и гибкость для оптимизации маневренности. Кроме того, автомобиль может принимать шины до 37 дюймов.
Броня днища -  состоит из пяти защитных пластин / скальных ползунов и двух щитков днища для защиты аккумуляторной батареи и приводов.
UltraVision -  передняя и задняя камеры днища с живым обзором «виртуального наблюдателя», помогающие водителям преодолевать препятствия и ставить колеса на тропу и съезжать с нее  . Камеры в нижней части корпуса специально упакованы для защиты от повреждений и оснащены функцией промывки для удаления мусора. Система имеет в общей сложности 18 доступных изображений камеры из автомобиля, помогая повысить осведомленность об окружающей среде, выступая в качестве виртуального наблюдателя.

Рулевое управление четырьмя колесами и крабовая прогулка
Полностью управляемый электромобиль Hummer был одним из моих самых больших сюрпризов. Система позволяет заблокировать задние колеса в переднем положении, после чего они могут поворачиваться в направлении, противоположном передним колесам; или при необходимости поверните в том же направлении, что и передние колеса. В системе есть три настройки: выкл., Авто и CrabWalk.

Автоматический режим  - задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, на низких скоростях, чтобы улучшить маневренность в стесненных условиях. При движении на более высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние.

CrabWalk  - функция, которая на низких скоростях поворачивает задние колеса на тот же угол, что и передние (до 10 градусов), что позволяет автомобилю перемещаться по диагонали и обеспечивает больший диапазон маневренности в условиях тесного бездорожья.

Мне удалось много управлять Hummer EV в обоих режимах управления четырьмя колесами, и я был действительно впечатлен. Функция CrabWalk кажется такой неестественной, потому что машина действительно движется как вбок, так и вперед. Это не постепенное движение - оно действительно «скользит» в сторону в том направлении, в котором вы управляете, и моим первым побуждением было остановить автомобиль, чтобы обработать направленное движение.

Но CrabWalk не предназначен для езды по длинной дороге, как это делал я. На самом деле он предназначен только для того, чтобы вывести вас из сложной ситуации - и я определенно вижу, как он сможет это сделать.

Автоматический режим не так дезориентирует, как CrabWalk, но он также очень впечатляет. Это позволило Hummer более круто поворачивать, улучшив маневренность и уменьшив радиус поворота. Фактически, Hummer EV имеет радиус поворота 37 футов, что примерно на 10 футов меньше, чем у Chevy Silverado, Ford F-150 и Dodge Ram 1500.

Watts To Freedom, или режим "WTF"
WTF - это то, о чем я думал, когда мы сделали пару пробежек Watts To Freedom. К сожалению, журналистам не разрешили провести пробежки WTF самостоятельно, пришедшие инженеры GM взяли на себя эту часть тест-драйва. Я почти уверен, что отчасти причина в том, что они могли удивить нас внезапным интенсивным запуском. Когда вы за рулем, вы точно знаете, когда он прибудет, и лучше подготовлены.

Когда вы выбираете Watts To Freedom (который в основном является режимом управления запуском), вы получаете звуковую и тактильную обратную связь, а также визуальную демонстрацию на центральном дисплее, пока автомобиль готовится к WTF. Затем вам нужно подтвердить, что вы хотите войти в режим WTF, и грузовик опускается на 2 дюйма. Затем дисплей водителя сообщает вам, что вы полностью нажмете педаль тормоза, а затем сделайте то же самое для акселератора.

Когда вы готовы к запуску, вы просто отпускаете тормоз, и Hummer EV жадно тронется с места. Он не просто отбрасывает вас обратно на сиденье - вы чувствуете, что приклеиваетесь к нему. В прошлом месяце я управлял новой Model S Long Range 2021 года, Rivian R1T и Lucid Air Dream Edition Performance , все из которых являются невероятно быстрыми электромобилями, и запуск Hummer EV WTF на самом деле был самым быстрым в запуске. .

Я знаю, что это не самый быстрый - он может быть даже самым медленным из четырех, но я могу сказать, что он определенно ощущался как минимум так же быстро, как любой из них, с места, и это что-то. Возможно, это потому, что это 9046-фунтовый монстр с агрессивными 35-дюймовыми внедорожными шинами и искусственным звуком в кабине при взлете. Может быть, это потому, что вы сидите так высоко в таком просторном грузовике, что он застает вас врасплох. Какова бы ни была причина, первоначальный запуск является наказанием, и кажется, что вас не только толкают на свое место, но и через это. Просто посмотрите мою реакцию в видео - вы не можете это подделать.