Четыре сотрудника Ars недавно купили электромобили - вот что у нас получилось

В пятницу, 13-го, мы с женой пошли в дилерский центр Kia, чтобы забрать Kia Niro. Взяв один из последних Niros 2019 года на лоте, мы заплатили 32 900 долларов за автомобиль стоимостью 41 000 долларов. Еще лучше, когда мы подадим налоговую декларацию следующей весной, мы получим от дяди Сэма кредит на 7500 долларов. Таким образом, стоимость после уплаты налогов составит всего 25 400 долларов.

Варианты электромобилей значительно улучшились с тех пор, как мы в последний раз ходили по магазинам автомобилей в 2017 году. Тогда я тоже хотел купить электромобиль, но выбор был невелик. Tesla Model S и Model X вышли за рамки нашего бюджета. Моя жена заявила, что подключаемые гибриды Chevy Bolt и Prius выглядят слишком забавно. Тогда Nissan Leaf имел запас хода в 107 миль - слишком мало для автомобильных поездок.

Мы тестировали подключаемый гибрид Ford C-MAX в 2017 году, но функция подключаемого модуля казалась нам второстепенной. В грузовом отсеке машины стояли дополнительные батареи, оставляя мало места для груза. Итак, мы остановились на Subaru Impreza с двигателем внутреннего сгорания. Стоимость: 25 200 долларов.

Когда мы начали искать нашу вторую машину в августе этого года, варианты были намного лучше. На рынке было достаточно электромобилей с чистым аккумулятором, поэтому мы даже не рассматривали гибриды с подключаемым модулем. Моя жена (главный водитель) тестировала электрический Mini , BMW i3 , Nissan Leaf , Hyundai Kona и Kia Niro .

Все эти автомобили были доступны по цене менее 40 000 долларов США и менее 30 000 долларов США с учетом налоговой скидки.

Несколько факторов в конечном итоге продали ее на Киа. У него было больше внутреннего пространства и больший запас хода, чем у Mini и BMW. Эти функции не были обязательными, поскольку мы все еще могли использовать Impreza для поездок, но они помогли. Что еще более важно, она нашла Niro самым комфортным и приятным автомобилем, который она пробовала. И ее впечатлил элегантный интерьер.

Отличное время для покупки электромобиля

В 2017 году покупка электромобиля с аккумулятором означала жертвы. На рынке было не так много вариантов, и потребители стояли перед выбором между коротким ассортиментом и высокой ценой.

Сегодня на рынке гораздо больше вариантов, и они предлагают значительно лучшее соотношение цены и качества. Вы можете найти электромобили для удовлетворения более широкого круга потребностей клиентов и по более широкому диапазону цен. Электромобили приближаются к паритету цен с обычными пожирателями газа. Если учесть налоговую льготу в размере 7500 долларов, некоторые, возможно, ее уже достигли. Наш Kia Niro EV не совсем такой же, как наша Subaru Impreza, но во всех остальных отношениях он лучше. И чистая стоимость была почти такой же.

Кайл Орланд из Ars Technica также недавно приобрел электромобиль. В прошлом году он купил Nissan Leaf . Leaf находится на рынке почти десять лет, и его ассортимент постоянно улучшается. Сегодня они рассчитаны на дальность от 150 до 220 миль.

«Единственное, что заставило нас задуматься, - это диапазон, - говорит Орланд. «Но как только мы действительно посмотрели на то, как мы водим, было, может быть, пять поездок в год, когда мы проезжали более 150 миль». Он и его жена планировали оставить свою старую машину - «Тойоту Камри» с газовым двигателем - чтобы брать ее с собой в поездки.

Он рассматривал Chevy Bolt и BMW i3. Но Орланд отклонил Bolt, потому что он получил плохие отзывы, и он не был уверен, что BMW стоит более высокой цены.

«Мы искали относительно дешевую машину», - сказал Орланд. «Мы не большие автомобильные люди».

Орланд говорит, что был приятно удивлен живостью Листа. Его опыт вождения опровергал стереотип, что доступные электромобили - это прославленные тележки для гольфа. «Когда я возвращаюсь к Camry, управление и ускорение кажутся вялыми», - говорит он.

Другой автор Ars, Дженнифер Уэллетт, в прошлом году купила подержанный BMW i3 2017 года. Она заплатила 35000 долларов за электромобиль, который был частью корпоративного парка и имел на нем всего 1700 миль. Налоговая льгота в размере 7500 долларов предоставляется только покупателям новых автомобилей.

Как и Орланд, Уэллетт изначально беспокоила небольшая дальность полета. Но она поняла, что они с мужем будут использовать его в основном для поездок на работу и по делам. Как и у Орланда, у них также была вторая машина, которую они могли взять с собой в дальние поездки.

«Он маленький и спортивный, с отличным обзором и потрясающим дизайном салона», - сказала она мне. «Он действительно хорошо управляется, с активным торможением и уверенным ускорением».

Еще больше возможностей на высоком уровне

Эрик Бангеман из Ars Technica влюбился в Jaguar I-PACE после того, как в прошлом году рассмотрел его для Ars . В то время как Орланд и я в основном хотели автомобили, которые могли бы доставить нас из пункта А в пункт Б по разумной цене, Бангеман был более требовательным.

«Я хотел получить удовольствие от вождения, потому что для меня это важная часть владения автомобилем», - сказал он. Он был готов заплатить премию за отличный опыт. В конечном итоге он заплатил 67 000 долларов за автомобиль с помощью кредита в размере 3000 долларов на его Toyota Prius 2009 года выпуска. В следующем году он получил кредит в размере 7500 долларов по уплате налогов.

Бангеман тестировал Tesla Model S своего друга, но он сказал, что ему больше нравится водить Jaguar. «I-Pace был полным комплектом по внешнему виду, диапазону, характеристикам и интерьеру», - сказал он мне. По его мнению, интерьер Model S был «не таким изысканным».
Относительно большой запас хода I-PACE - около 230 миль - также был предметом рассмотрения. Он регулярно совершает поездки на выходных на расстояние около 200 миль. Таким образом, хотя Audi e-tron ему очень нравился, его дальность действия 200 миль была недостаточна для его нужд.

Варианты электромобилей более высокого класса неуклонно расширяются. Audi расширяет линейку электромобилей e-tron. Для клиентов, у которых есть деньги, есть Porsche Taycan .

И  в следующем году на рынке США появится намного больше электромобилей с аккумуляторной батареей :

Ford скоро начнет поставки своего Mach-E Mustang и работает над электрическим пикапом F-150.
Электрический стартап Rivian планирует выпустить в 2021 году (Tesla Cybertruck, вероятно, появится не раньше 2022 года).
Внедорожник Volvo XC-40, как ожидается, будет выпущен в ближайшие месяцы.
В 2021 году Mercedes-Benz выпустит несколько моделей.
Кроссовер Volkswagen ID.4 должен выйти на рынок США в следующем году.
Стартап Lucid стремится вывести Lucid Air на рынок в 2021 году.
Все эти варианты позволят большему количеству клиентов найти то, что соответствует их потребностям и их бюджетам.

Этот налоговый кредит в размере 7500 долларов не может длиться вечно

Федеральное правительство предлагает налоговую скидку в размере 7500 долларов на первые 200000 автомобилей, проданных производителем. После достижения этого порога субсидия снижается до нуля в течение года.

Моя жена и я не рассматривали всерьез Tesla Model 3 или Chevy Bolt, потому что оба они уже достигли предела в 200000 автомобилей, и их налоговые льготы были прекращены. Таким образом, хотя у них были такие же цены, как у других наших вариантов, чистая стоимость для нас была бы намного выше.

Если в следующие пару лет произойдет бум продаж электромобилей, на что надеются многие автомобильные компании, мы начнем видеть, что другие компании достигнут того же предела. Официальные данные найти сложно, но один неофициальный подсчет  год назад показал, что Nissan, Ford и Toyota являются самыми продаваемыми производителями электромобилей, которые по-прежнему имеют право на получение кредита.

Лидировал Nissan, продав в США около 50 000 автомобилей, прежде чем достигнуть отметки в 200 000. Продажи Nissan Leaf в США в 2020 году были слабыми , поэтому клиенты Nissan могут пользоваться кредитом еще на год или два. Но точно знают только Nissan и IRS.

То же самое и с Ford и Toyota. К концу 2019 года оба продали более 100 000 автомобилей. Маловероятно, что они достигнут лимита в 200 000 в 2020 или 2021 году, но могут сделать это вскоре после этого.

Суть в том, что следующие год или два, вероятно, станут золотым веком для покупки электромобилей. У потребителей будет много хороших вариантов, и они также выиграют от налоговой скидки. Скорее всего, в 2022 и 2023 годах на рынке появится еще больше электромобилей, но к тому времени самые популярные модели автомобилей могут не иметь права на помощь дяди Сэма.

С другой стороны, не исключено, что избранный президент Джо Байден предоставит кредит. Согласно веб-сайту его кампании , Байден хочет «полностью восстановить налоговый кредит на электромобили, чтобы стимулировать покупку этих автомобилей». Не совсем понятно, что это означает, но это может означать, что автомобили Tesla и GM снова будут иметь право на получение кредита и предотвратить поэтапный отказ для других автопроизводителей. Конечно, если республиканцы сохранят контроль над Сенатом, Байдену, вероятно, потребуется помощь лидера сенатского большинства Митча МакКоннелла, чтобы претворить это в жизнь, так что это далеко не так.

Исправление: изначально я заявлял, что Toyota является ведущим производителем BEV, но продажи электромобилей Toyota в подавляющем большинстве случаев представляли собой подключаемые гибриды, а не чисто аккумуляторную электротехнику.