Автодорожные виадуки: в центрально-южном направлении происходит деградация

Автодорожные виадуки: в центрально-южном направлении происходит деградация
Состояние итальянских виадуков, безусловно, не самое лучшее, на самом деле, на подавляющем большинстве виадуков будет происходить прогрессирующая деградация всех компонентов, от палуб до плит. Чтобы запустить эту невероятную «бомбу», Пласидо Мильорино, глава территориального инспекционного управления (МСЭ) Рима Министерства инфраструктуры и транспорта.

Римский UIT, уполномоченный министром Данило Тонинелли после крушения моста Моранди в Генуе, провел около 180 инспекций на месте с сентября 2018 года по июль 2019 года, чтобы проверить состояние многих виадуков в сети автомагистралей, находящихся под его юрисдикцией, которая охватывает примерно 2 тысячи километров центра юга страны. «Мы проверили все имеющиеся типы виадуков, - пояснил Мильорино. - Основная проблема заключается в том, что инспекционные визиты, проводимые концессионными компаниями, в большинстве случаев визуальные, но дело в том, что дефекты часто скрыты ».

«Степень ухудшения подтверждается, в некоторых случаях очень продвинутые, такие как необходимость проведения проверок безопасности, требуемых действующим законодательством», - говорится в сводке мониторинга, проведенного инспекционной службой Министерства, которая «проверила все отчеты. расчеты и гипотезы характеристики, принятые концессионными компаниями, отмечая соответствующие аномалии, которые обусловили результаты самих проверок ".

В частности, были проведены нагрузочные испытания на существующих виадуках, в том числе испытания на разрушение заброшенного виадука Альвео Веккио автомагистрали A-16 Неаполь-Каноса, испытания на виадуке Колле Кастино на автомагистрали А- 24 Рома-Терамо и на виадуке Колтано автомагистраль A12 Ливорно-S-Пьетро в Palazz я.

«Будут изданы руководящие указания по мониторингу и техническому обслуживанию виадуков на автомагистралях, будет выпущено резюме, с тем чтобы предотвратить такие аномалии в расчетах, которые могли бы привести к тому, что сами проверки были неполными и соответствовали действительности». В настоящее время исследование поручено университетам Рима Ла Сапиенца - Федерико II Неапольского и Политехнического университета в Турине - определить единый научный протокол для определения пороговых значений предупреждений для профи для обеспечения адекватного мониторинга работ.