Range Rover Velar 2019 долгосрочный обзор

Есть много разговоров о дверных ручках Velar, которые выскакивают, когда двери открыты, и сидят заподлицо в кузове, когда машина заперта или находится в движении. Мнения варьируются от блестящих до просто неправильных (и нашему собственному Мэтту Сондерсу недавно удалось запереть себя в Evoque с такими же ручками - его вина). Мне? Я где-то посередине.

Диски класса люкс и болеющая машина собака. Что может пойти не так? - 3 июля 2019 года

Range Rover также является Land Rover . Да, в том, что Range Rovers всех размеров и цен колеблется вокруг, ощущается вся эта роскошь и чувство бесподобности, так как это обходится владельцам гораздо теплее, чем любой немецкий автомобиль, но, как Land Rover и Range Rover, этого не должно быть. за счет повседневного удобства использования, практичности и универсальности.

Мы слышали о происхождении Velar раньше - что он основан на Jaguar F-Pace (автомобиль, который начинается примерно за £ 10000) и поэтому обходится без отдельной коробки передач с низким передаточным числом - так что есть те, кто усомнится в его истинности «Ленд Ровернесс» сразу. В следующем месяце мы планируем жесткую внедорожную поездку в центре Land Rover Experience, чтобы уладить эту дискуссию.

Но кроме отвратительных вещей, насколько хорош Ленд Ровер Велар? Получение автомобиля совпало со мной, также получение собаки впервые. Уверяю вас, эти две вещи не были связаны, но позволили мне должным образом исследовать Велар таким «образом жизни», как Лэнд Ровер, по крайней мере, хотел бы думать, что большинство его автомобилей используются.

Начиная с фронта, давайте посмотрим на этот ботинок. Задняя дверь управляется дистанционно, что удобно, когда вы полны рук, но не разделено по типу полноразмерного Range Rover , который всегда был удобен для открывания в качестве полки для сидения и взятия. прикрыть, пока ваши резиновые сапоги снимаются. Побочным продуктом этого является вход ботинка в полноразмерный Range Rover, полностью плоский, в то время как в Velar есть слегка раздражающий шаг вниз от губы, которая, по крайней мере, защищена пластинкой от потертостей.

В ботинке есть хороший вид износостойкого ковра, который не может вырвать даже борзая с острыми когтями, но также легко стирается. Хотя это и не так красиво, как ткань в главной кабине, это гораздо полезнее и является желанным примером содержания над стилем.

Там есть несколько удобных крючков для подвешивания битов, а также элементы управления для регулировки высоты дорожного просвета и обеспечения доступа к багажнику выше или ниже. Эти задние сиденья складываются 40:20:40, что идеально подходит для того, чтобы позволить собаке быть привязанным, всматриваться вперед и безопасно сидеть в багажнике, не получая грязных лап на задних сиденьях.

Я рад сообщить, что желание конструкторского отдела придать Velar такой драматичной, неопрятной формы не поставило под угрозу пространство или практичность от задних сидений назад.

Наличие собаки, склонной к автомобильной болезни, настраивает вас на другой уровень динамики автомобиля. Это область, в которой Range Rover с шестью цилиндрами всегда отличался высокой плавностью и линейной мощностью. Они на самом деле двухступенчатые, но в хорошем смысле: приятно ехать медленно с мягкими дроссельными заслонками, но с достаточным крутящим моментом и высокой скоростью реагирования для быстрой езды по автомагистрали. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором отлично подходит для дизеля V6 в этой модели D300, и экономия также улучшается до 40 миль на галлон.

Поездка не совсем гладкая и абсолютная изоляция полноразмерного Range Rover, несмотря на дополнительную пневматическую подвеску Velar. Она плавная и гибкая на низких и высоких скоростях, одним из немногих пятен в тетради является вторичная поездка на низкой скорости. Эти 18-дюймовые легкосплавные диски выглядят большими и тяжелыми, и они иногда чувствуют это по хрупким поверхностям и на более низких скоростях, так что больший Range Rover на еще больших колесах не будет.

Что бы вы ни думали об этом, в дороге и с точки зрения ежедневного использования, Velar может носить этот значок Land Rover без вины.

Любить это:

Стеклянная крыша Большая панорамная крыша наполняет и без того ярко отделанную кабину еще большим количеством света. Вносит изменения в море черной кожи, обычно встречающейся в классе.

Ненавижу это:

Автомобильные фары Они немного грубы для других участников дорожного движения, падая на пару секунд позже, чем я. Я продолжаю мигать в результате ...

У меня есть ноющее чувство в отношении Велара, что людям это не нравится. Это слишком быстро, слишком дорого. Поэтому они не подходят к этому непредвзято и приходят с негативными предубеждениями. Но что бы вы ни думали об этом, Velar - это фантастически разработанный и желанный продукт с настоящими инновациями, рожденный прямо здесь, в Великобритании . Это заслуживает непредвзятости.

Проехав 3000 миль за пару недель, включая семейную поездку в Сент-Айвз - 5 июня 2019 года

Корнуолл: первая остановка для нашего нового Range Rover Velar. Буквально через пять минут после его прибытия фотограф Джед Лестер забрал свою семью в это место на юго-западе для отдыха в выходные дни и сразу же поставил Велар под нагрузку полностью загруженной семейной поездки.

Джед был настолько быстр, чтобы схватить ключи, что даже избил меня до любого значимого вождения. Большое путешествие Джеда на юг плюс несколько поездок по бездорожью по делам, которые я совершил с тех пор, как я получил свои первые впечатления, означают, что пробег уже увеличился на 3000 по сравнению с тем, когда мы принимали доставку (с 10 000 уже на одометре, помните) в всего пару недель.

Это позволяет этим первым впечатлениям быть немного глубже и разнообразнее, чем обычно. Быстрый рост одометра также является хорошим показателем автомобиля, который люди действительно хотят узнать.

Поездка Джеда была гораздо интереснее, чем любая из моих, и привела его в самый глубокий Сент-Айвз. Но иметь жену и двоих детей и не быть закоренелым дорожным тестером означало, что его взгляд на машину отличался от моего, и в его отчете в верхней строке («очень хороший, удобный и роскошный») предлагалось продолжить копать.

Интересно, что первым, о чем он подробно рассказал, была полка для посылок. «Дыши на это, и оно открывается», - сказал он мне. Он прав: полка на самом деле представляет собой выдвижную крышку на роликовом колесе, и она немного «пружинит». Да, автомобиль не «Дискавери» и, следовательно, не имеет в виду универсальности, но вы ожидаете большего от автомобиля стоимостью более 70 тысяч фунтов .

Тем не менее, Велар очень хорошо подошел к Лестерам. Джеду нравились сиденья и, в частности, ткань. «Я был большим поклонником дизайна сидений и использованной ткани», - сказал он мне. «Я предполагал, что кожа будет самой подходящей тканью, но замша (или какая бы она ни была) была мега». Это, по выражению спецификации, текстильные сиденья Premium с шерстяной смесью и замшей, выбор за 620 фунтов стерлингов, и один хорошо стоит иметь.

Роскошная ткань обладает настоящей скандинавской атмосферой, благодаря которой Velar чувствует себя гораздо более современно и индивидуально в одних и тех же черных кожаных кабинах своих немецких конкурентов. Это реальная точка продажи и ключевое отличие автомобиля.

Ткань также имеет практические преимущества. «Это помогает вам держаться за сиденье, а не скользить на скользких блестящих предметах», - сказал наш семьянин о сидениях спереди и сзади. Это на самом деле задние сиденья Velar, с которых я пишу эту самую историю, на обочине дороги (гламур…). Здесь роскошная атмосфера продолжается, и здесь больше места, чем вы могли бы ожидать от гладкого внешнего стиля. Я 5 футов 10 дюймов, и это хорошо для комнаты головы и ног, а наклонная линия крыши и узкая оранжерея не заставляют его чувствовать себя тесно.

И все же, находясь за рулем, вы никогда не забудете, что это большая машина. «Это не обязательно машина, которую вы бы выбрали, чтобы проехать по узким мощеным улицам Сент-Айвса», - сказал Джед, чей опыт совпадает с моим собственным. Так что, хотя это большая машина, ее можно легко установить, когда вы изучите ее конечности. Но, как я уже упоминал в своем первом отчете, его все же сложнее разместить, чем более крупный Range Rover / Range Rover Sport, потому что водительское положение находится ниже и дальше назад, и вы не так ясно знаете, где находятся четыре угла автомобиля.

Джед был впечатлен экономией и дальностью тоже. В дальних поездках вы можете двигаться в направлении 40 миль на галлон, а большой 60-литровый топливный бак означает, что вы никогда не будете слишком сильно задумываться о том, где находится следующая заправочная станция. От юго-запада Лондона до Сент-Айвса потребовалась только одна заправка (не нужно было останавливаться, чтобы встретить мужчину с семью женами), а затем отправиться в Корнуолл для однодневных поездок, а затем обратно, одна из которых была сделана с восьмым оставленного танка и стоит Джеду всего 60 фунтов стерлингов.

Так что, хотя Велар, безусловно, является дорогой машиной, которую нужно купить, по крайней мере, она не слишком дорогая, чтобы продолжать движение.

Любить это:

Двигатель V6 Дизельный силовой агрегат V6 обладает плавным и легким характером, который не настолько тяжел, как у Велара с четырьмя горшками.

Ненавижу это:

Глюки информационно-развлекательной системы Многие ошибки уже потребовали нескольких отключений и повторного включения. Такое ощущение, что мы были здесь раньше с информационно-развлекательной системой JLR.

Это действительно уже два года? Потому что Range Rover Velar , все еще концептуальный автомобиль, созданный для дороги, на мой взгляд, не выглядит так.

Как бы ни были велики многие трудности, давайте не будем забывать, что Jaguar Land Rover по-прежнему выпускает множество автомобилей с огромной желательностью , немногих больше, чем те, которые носят значок Range Rover.

Мы знаем множество больших автомобилей Range Rover и Range Rover Sport, которые продолжают стареть изящно и набирать популярность после добавления в прошлом году гибридных трансмиссий с подключаемыми модулями , а также недавней замены Evoque , которая завоевала все перед ней в два раза быстрее. на этом сайте.

Но Велар - это тот брат, с которым у нас меньше всего опыта. Эти следующие несколько месяцев - все о том, чтобы исправить это и действительно узнать среднего ребенка Рендж Ровера.

Мы говорим «меньше всего знаем», но это все же относительный термин. Велар прошел автомобильные испытания Autocar в 2017 году и получил три с половиной звезды. Запрашиваемая цена и качество автомобиля и компонентов, предлагаемых взамен, были самым ограничивающим фактором для роскошного внедорожника, приводимого в движение четырехцилиндровым двигателем.

Velar, который мы сейчас тестируем, - это дизель V6 мощностью 296 л.с., который всегда чувствовал себя более естественным компаньоном для автомобиля с премиальными стремлениями , подобными Range Rover , даже если эта цена все еще вызывает резкое дыхание. Наклейка стоимостью 68 110 фунтов стерлингов на нашей высококлассной модели HSE перед опциями покажет вам средние шестицилиндровые образцы Audi Q8 , BMW X6 и Mercedes-Benz GLE среднего класса с изменениями в кармане - автомобили, которые вы считаете более естественными конкурентами для старшего брата Velar's Range Rover Sport.

Так что это шанс для Velar - все еще автомобиля огромной желательности и заметных особенностей, помните - действительно доказать свою ценность.

Велар сделал устойчивое начало жизни. В первый полный год продаж в Великобритании около 13 000 домов были найдены. Это впечатляет, если не совсем 20000 Land Rover, запланированных на его показ весной 2017 года, прежде чем падение спроса на дизельное топливо и истощение автомобильного рынка в целом сорвали эти амбиции.

Интересно, однако, что это всего лишь немного больше продаж, чем более крупный и более дорогой Sport, автомобиль, который до сих пор чувствует себя таким сладким пятном в линейке Range Rover и теперь очень вкусный месяц с вышеупомянутым плагином гибридная силовая установка.

В то время как полноразмерные Range Rover и Range Rover Sport тесно связаны между собой, ДНК Велара более тесно связана с моделями Jaguar. Это родственная машина для F-Pace , с оригинальной алюминиевой архитектурой с задним приводом, которая также встречается в салонах XE и XF .

Это означает, что нет жесткой внедорожной ходовой части, вместо этого Velar использует обычную систему полного привода. 3,0-литровый V6 подключен к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, и, хотя нет тихоходной коробки, Velar все равно должен идти дальше, чем большинство его сверстников, с системой Land Rover Terrain Response и другими электронными хитростями.

Это бессовестно самый автомобиль на базе модели Land Rover еще сделано, то - то, что это проявляется не только в его техническом грима, но и его длинный, низкий, гладкий дизайн и низкой посадкой Ведущее положение.

Это первое, что поражает Велара, когда вы впервые сидите в нем: насколько вы охвачены кабиной, когда все вокруг вас обернуто - теплица тонкая, капот длинный и сиденье далеко назад. Это реальное отклонение от нормы Range Rover, когда у вас, как правило, есть властный, сидячий вид на дорогу впереди и вид на каждый из четырех углов автомобиля, каким бы большим он ни был.

В этой каюте вы также можете полюбоваться другими вечеринками Velar: дизайном интерьера, использованием материалов, технологией и воспринимаемым качеством. Несмотря на то, что двухэкранная компоновка уже дошла до Evoque, в этой кабине и ее современности по-прежнему ценится что-то особенное, что усиливается только отсутствием кожи и использованием роскошных тканей.

Это HSE, занимающий верхние строчки диапазона, но все это обходится дорого. То, что ценник начинается с шести (ну, семь к тому времени, когда вы складываете опции на нашем летнем 10 000-мильном тестовом автомобиле), само по себе интригует.

Когда два года назад Land Rover был занят показом нам Velar на его презентации, у него было много графиков, чтобы проиллюстрировать, что, поскольку большинство покупателей потратили 40 000 фунтов стерлингов на Evoque и 80 000 фунтов стерлингов на Sport, в середине была большая дыра, где люди желая потратить 60 000 фунтов стерлингов на Range Rover, не смог этого сделать.

Ниже вы найдете четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели JLR в различных состояниях, прежде чем вы доберетесь до этого V6. Это был дальнобойщик всей линейки Velar до недавнего анонса модели SVAutobiography , в комплекте с великолепным 542-сильным 5-литровым V8 JLR с наддувом.

Вы можете получить комплектацию HSE даже на четырехцилиндровом дизельном двигателе начального уровня мощностью 178 л.с. - самом автомобиле стоимостью 58 000 фунтов стерлингов - который показывает, что Land Rover, возможно, считает привлекательность Velar в его материалах и дизайне настолько же, насколько и в его технологии. Хотя можно получить Велар менее чем за 45 000 фунтов стерлингов, это все же почти на 10 000 фунтов больше, чем самый дешевый F-Pace.

Так что от того факта, что Velar является дорогим автомобилем среди своих сверстников, не уйти, но Land Rover будет утверждать, что Range Rover всегда будет стремиться получить премию. Может это или нет, это лишь одна из многих историй и сюжетов, которые нужно исследовать в нашем Веларе в течение следующих нескольких месяцев. Давай.

Второе мнение

Стиль Velar ознаменовал новую эру для Range Rover - и, основываясь на его изящном взрослом внешнем виде, я не удивлюсь, если он привлечет новое поколение покупателей. Он предназначен для того, чтобы сидеть между Evoque и Range Rover Sport, но, учитывая его стоимость, мне интересно узнать, является ли Velar более привлекательным вариантом для владения в целом, чем машина оригинального футболиста.

Спецификация Land Rover Range Rover Velar HSE D300
Характеристики: Цена Новинка £ 68,110 Цена в тесте £ 73,295 Варианты металлической краски Byron Blue £ 725, Стекло конфиденциальности £ 390, Неподвижная панорамная крыша £ 1115, Колеса с 10-спицевым блеском с 10 спицами £ 830, Электрически развертываемый буксирный крюк £ 985, Черный пакет £ 520, текстильные сиденья Premium £ 620

Не Тестовые данные: Двигатель V6, 2993cc, турбированный дизель Мощность 295bhp крутящий момент 516lb футов Снаряженная масса 2029kg Максимальная скорость 150 миль в час 0-62mph 6.3sec Экономия топлива 34.7-38.0mpg CO2 Нет WLTP цифра Дефекты None Расходы Ни