5 самых высокооборотистых двигателей серийных автомобилей, когда-либо созданных

За десятилетия до того, как электромобили снова стали популярными (первый электрический бум случился в конце 19-го и начале 20-го веков), высокооборотистые двигатели внутреннего сгорания, казалось, были обречены на вымирание из-за появления турбонаддува.

Тем не менее, несколько дисциплин автоспорта сохранили высокооборотистые атмосферные ДВС, и в последние годы силовые установки, способные преодолеть отметку в 10 000 об/мин, начали появляться в серийных автомобилях.

Hartley V8 (Ariel Atom 500 V8) - 10 600 об/мин

Безумный, двухместный, открытый Ariel Atom начинался как студенческий проект студента-конструктора транспорта Университета Ковентри Ники Смарт и преподавателя дизайна Саймона Сондерса.

Их идея была представлена ​​нескольким автопроизводителям, которые все ее отвергли, но, к счастью, Смарт проявил упорство и основал собственную компанию с единственной целью — производить эпический легкий автомобиль.

После многих лет конструкторской работы и сбора средств, Atom, наконец, поступил в производство в 2000 году. Первые итерации были оснащены Rover, а затем рядными четырехцилиндровыми двигателями Honda, но в 2008 году компания представила ограниченную версию с высокой производительностью под названием Atom 500 V8, которая была оснащена сделанным на заказ двигателем.

Разработанный Джоном Хартли и построенный его Hartley Enterprises в Милуоки, штат Висконсин, безумный агрегат Atom 500 представлял собой 3,0-литровый DOHC V8, основанный на архитектуре двух рядных четырехцилиндровых двигателей Suzuki Hayabusa,

соединенных коленвалом. Оснащенный компонентами, полученными из автоспорта, двигатель имел мощность 475 л. с. и крутящий момент 268 фунт-фут (363 Нм), но что еще более впечатляюще, он мог разгоняться до 10 600 об/мин.

Благодаря этому захватывающему двигателю 1210-фунтовый (548,8 кг) Atom 500 мог разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) с места всего за 2,3 секунды.

Czinger твин-турбо V8 - 11 000 об/мин

Как и Ariel Atom, Czinger 21C стал мечтой энтузиаста.

Представленный в 2020 году, 21C был детищем Кевина Цингера и его сына Лукаса, которые вместе с дизайнером Дэвидом О'Коннеллом создали один из самых захватывающих гиперкаров, когда-либо запущенных в производство.

Разработанное с использованием технологий 3D-печати, четырехколесное безумие больше похоже на прототип гоночного автомобиля на выносливость, чем на то, на чем можно легально ездить по дорогам общего пользования, но при этом оно полностью легально для дорог общего пользования.

Доступный в трех версиях, начиная от «стандартной» версии, длиннохвостого V Max и топовой, ограниченной серии Blackbird, 21C оснащен впечатляющей гибридной силовой установкой , способной вырабатывать до 1350 л. с.

Сердцем силовой установки является разработанный компанией 2,88-литровый плоский двигатель V8 с двумя турбинами, который развивает общую мощность до 950 л. с. (при использовании этанолового топлива) и развивает колоссальные обороты в 11 000 об/мин.

Mercedes-Benz PU106B Hybrid E-turbo V6 — 11 000 об/мин

Mercedes- AMG доминировал в Формуле-1 с 2014 по 2021 год, выиграв восемь подряд чемпионатов производителей и семь титулов водителей.

Во время этого исторического заезда немцы решили разработать легальный для дорог общего пользования гиперкар, в значительной степени основанный на технологиях F1, которые заполнили их трофейный шкаф.

Первоначально названный Project One, эта возмутительная машина была представлена ​​в виде концепта на Международном автосалоне 2017 года во Франкфурте, Германия. После пяти лет разработки серийная версия, названная Mercedes-AMG One, дебютировала на публике.

Помимо аэродинамики и компонентов шасси, полученных от F1, гиперкар получил гибридную трансмиссию, разработанную на основе модифицированной версии двигателя PU106B Hybrid E-turbo V6, используемого в гоночном автомобиле Mercedes F1 W06 Hybrid.

Способный выдавать 566 л. с. из общей мощности гибридной трансмиссии в 1049 л. с., гоночный V6 также развивает невероятные 11 000 об/мин.

Благодаря своему впечатляющему двигателю и четырем электромоторам AMG One способен на невероятные характеристики, такие как время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,9 секунды.

В 2022 году автомобиль F1 для дорог общего пользования стал самым быстрым серийным автомобилем на легендарной Северной петле Нюрбургринга, пройдя круг за 6:35.183 минуты.

Cosworth Aston Martin RA V12 - 11 100 об/мин

Подобно Mercedes-AMG One, Aston Martin Valkyrie был разработан для демонстрации технологий, полученных из автоспорта, в гиперкаре, разрешенном для дорог общего пользования.

Результат совместных усилий британского автопроизводителя Red Bull Racing Advanced Technologies и Cosworth, проект Valkyrie выиграл от звездного состава гениев дизайна и инженерии, включая главного технического директора команды Red Bull Racing F1 Эдриана Ньюи.

Захватывающий автомобиль, который был запущен в производство в 2021 году, также выигрывает от гибридной силовой установки.

Однако, в отличие от AMG, ICE в основе Valkyrie — это атмосферный V12 , разработанный Cosworth.

6,5-литровый V12, современный двигатель, выдает возмутительные 1000 л. с., в то время как электродвигатель добавляет всего 160 л. с.

Самый мощный атмосферный двигатель всех времен, RA V12, может развивать обороты до 11 100 об/мин, разгоняя гиперкар с места до 60 миль в час за 2,6 секунды.

Cosworth GMA V12 - 12 100 об/мин

Хотя McLaren разработала несколько выдающихся суперкаров за последнее десятилетие, ни один из них не был прямым преемником культового F1, который для многих энтузиастов по-прежнему остается лучшей машиной для дорог общего пользования.

Однако во второй половине 2010-х годов легендарный Гордон Мюррей , который был одним из разработчиков F1, решил, что пришло время для современного преемника F1, и взял дело в свои руки.

В 2017 году он основал Gordon Murray Automotive (GMA) и начал разрабатывать достойного духовного преемника McLaren F1.

Результатом стал GMA T5.0 (и его ориентированный на гоночный трек собрат T.50S), который сумел оправдать ожидания.

Чисто аналоговый автомобиль в эпоху сложных гибридов, T5.0 оснащен силовой установкой, состоящей из сделанного на заказ V12, соединенного с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Инженерный шедевр, атмосферный 4,0-литровый V12, разработанный Cosworth, выдает 654 л. с. в стандартной модели T5.0 и 700 л. с. в гоночном оружии T5.0S.

Еще более впечатляюще то, что он развивает обороты до 12 100 об/мин, что делает его самым высокооборотистым двигателем, когда-либо устанавливавшимся на серийный автомобиль.

Более легкие и более аэродинамически эффективные, чем F1, модели T5.0 и T5.0S способны разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) менее чем за три секунды, а благодаря выдающейся прижимной силе, создаваемой с помощью заднего вентилятора с эффектом земли, они считаются двумя из самых управляемых серийных автомобилей всех времен.