Единственный в своем роде Dodge Super Bee Trickster 1968 года преподносит большой сюрприз

Продаваемый медленно по сравнению с Road Runner, Super Bee по-прежнему остается относительно распространенной классикой. Конечно, автомобили HEMI 426 сейчас редки и дороги, но экземпляры с оснащением 383 регулярно появляются на автомобильных мероприятиях. И, к сожалению, тысячи из них все еще ждут спасения на свалках и в сараях. Super Bee 1971

года выпуска, возможно, самый редкий, независимо от двигателя. Маслкар на базе Charger был продан всего 5054 единицами за год, который многие считают последним для высокопроизводительной американской классики. Что касается B-body Super Bee, то вариант 1968 года выделяется как самый дефицитный. В том году Dodge поставила 7842 автомобиля, в том числе 125 экземпляров с HEMI. В результате остается 7717 машин с двигателем 383, что является довольно небольшим числом, учитывая низкую выживаемость этих маслкаров. Бирюзовый экземпляр, который вы видите здесь, на первый взгляд может выглядеть как Super Bee 1968 года, но на самом деле это клон. Не только потому, что он оснащен двигателем V8, которого Dodge не предлагал в версии 1968 года, но и потому, что у этого автомобиля жесткая крыша. В отличие от Road Runner, у Super Bee никогда не было версии с жесткой крышей. Фирменная табличка была ограничена кузовом купе с стойкой средней стойки. Так что же скрывается за этим самозванцем? Скорее всего, это Coronet 1968 года , на основе которого был создан Super Bee. Что касается того, что находится под капотом, то двигатель объемом 440 кубических дюймов (7,2 литра), который вы видите здесь, не был доступен в Super Bee до 1969 года. Неясно, является ли RB правильным агрегатом того времени или нет, но моторный отсек кажется, наполнен современными функциями производительности. Таким образом, даже несмотря на то, что это может быть 440 золотой эры, он должен быть заметно более мощным, чем средний RB. На самом деле, я почти уверен, что этот массивный кусок выдает больше мощности, чем 426 HEMI, мощность которого составляет 425 лошадиных сил. Это своего рода замена значка и двигателя, которая может расстроить стойких энтузиастов, поклоняющихся Mopars с соответствующими номерами , но я думаю, что это действительно зависит от того, как вы на это смотрите. Если этот Coronet был спасен из сарая в плохом состоянии и без трансмиссии, это идеальное решение — вернуть его в дорогу. В то же время я не могу игнорировать то, насколько хорошо выглядит эта сборка. Конечно, он далек от совершенства с точки зрения достоверности деталей, но бирюзовая краска выглядит блестяще, и на самом деле это правильный оттенок того периода. Кроме того, интерьер демонстрирует двухцветную комбинацию белого и черного цветов, которая отлично сочетается с ярким экстерьером. Он также включает в себя такие вкусности, как четырехступенчатая механическая коробка передач с пистолетной рукояткой переключения передач и многоместное сиденье. Конечно, мне бы тоже не помешал комплект подходящих колес, но на данный момент я просто придираюсь. Этот Mopar — это то, чем надеется стать каждый сарай , и я уверен, что вы влюбитесь в него, как только нажмете кнопку воспроизведения ниже.