Эти концепты дизайна Toyota настолько дурацкие, что их никогда не создавали

У каждого уважающего себя автопроизводителя есть какое-то специализированное подразделение, офис или команда, перед которыми стоит задача расширять границы дизайна и предлагать идеи, которые однажды могут быть использованы в серийном автомобиле. В случае с японской компанией Toyota одно из названий этих команд — Calty Design Research.

Экипаж был тайно создан еще в 1973 году в Эль-Сегундо, штат Калифорния, как средство привлечения новых человеческих и умственных ресурсов из общества, которое в то время фундаментально отличалось от японского.

Возможно, вы не знаете этого имени, поскольку даже сегодня Calty любит делать свое дело в тени, но именно эти ребята, по крайней мере частично, ответственны за дизайн, например, Toyota Celica 1978 года.

Совсем недавно группа оказалась в центре внимания как создатели Baby Lunar Cruiser , внедорожника, предназначенного для использования на Луне, Марсе или где-либо еще в нашей солнечной системе. Концепт, имеющий форму внедорожника и оснащенный всевозможными дурацкими технологиями, представлял собой дизайнерское исследование, призванное отпраздновать 50-летие существования Калти на этой планете.

Но в ящиках офисов команды в Калифорнии спрятано гораздо больше сумасшедших концепций, разработанных на протяжении многих лет, многие из которых никогда раньше не были представлены публике. По какой-то причине Toyota решила на этой неделе показать нам четыре из них. Вот они, во всей своей невоспетой славе и дурацкости.

Концепт будущего High-Performance – тот, у которого двигатель снаружи.

Охлаждение является чрезвычайно важным фактором для любой технологии, приводящей в движение автомобиль. Вот почему все когда-либо созданные автомобили с двигателем внутреннего сгорания имели решетку радиатора, вентилятор и радиатор спереди или воздуховоды для втягивания холодного воздуха в автомобилях с двигателем сзади.

Однако когда Future High-Performance Concept требовалось остыть, он просто вынимал двигатель из кузова и давал ему остыть. Согласно подробностям, предоставленным Toyota , подъем двигателя, расположенного посередине, осуществлялся простым нажатием кнопки во время движения автомобиля.

Аппаратное обеспечение не оказалось обнаженным, а было защищено крышкой с большим воздухозаборником наверху.

Концепция представляла собой конструкцию с двумя кабинами, при этом лобовое стекло со стороны водителя могло полностью закрываться при парковке.

Автомобиль был создан компанией Calty в 1989 году, и из него или его радикальных идей ничего не вышло. Представьте себе, насколько странной была бы такая вещь, или просто посмотрите на фотографию выше, чтобы почувствовать это.

Nameless EV Concept – тот, который уродливее Prius

Toyota представила Prius как «автомобиль XXI века » в 1997 году и сумела официально превратить его в первый в мире по-настоящему успешный электрифицированный автомобиль. Что довольно странно, учитывая уродство этой штуки.

Но Калти экспериментировал с дизайнерскими идеями для электрифицированных автомобилей задолго до того, как японцы представили свой гибрид. Фактически, они пытались создать полноценный электромобиль .

Безымянная концепция электромобиля, изображенная выше, является одним из результатов этих усилий. Он был сделан «только для того, чтобы Toyota Motor Corporation могла увидеть, как он может выглядеть», а это означает, что мы понятия не имеем, какая электрическая трансмиссия могла его привести в действие.

Мы действительно видим в этой машине – которая, если честно, кажется даже более уродливой, чем Prius первого поколения – некоторые элементы, широко распространенные на современных электромобилях: ветрозащитный профиль, тонкие шины и специальные колеса.

Автомобиль задумывался как двухдверный четырехместный автомобиль, предназначенный для езды по городу. Неясно, вдохновило ли это на самом деле какую-либо технологию, которую Toyota в конечном итоге разработала.

X86D – тот самый, который переделал Scion FR-S

Из всех четырех концептов Calty, представленных Toyota на этой неделе, X86D определенно является самым впечатляющим, по крайней мере визуально. Кажется, он сочетает в себе агрессивность Supra с элегантностью хэтча BMW, смешивает это с оттенком безумия Shooting Brake и добавляет немного Scion FR-S.

Что ж, эта часть Scion на самом деле верна, поскольку X86D был разработан Калти на основе четырехцилиндрового оппозитного двигателя и полного привода этого автомобиля.

Однако если FR-S был двухдверным купе, то концепция, основанная на нем, была превращена в четырехдверный шутинг-брейк, который больше всего отличается формой задней части. Тот, который, по словам Toyota, придает концепту «внешний вид, похожий на хот-род».

X86D появился еще в 2012 году, но из него тоже ничего не вышло.

NYC Concept – тот, который выглядит как детище Fiat Multipla

Вы знаете, как нам нравится приберегать лучшее напоследок, так что вот она: Концепция Нью-Йорка, и в данном случае лучшее означает худшее.

Городская мобильность всегда была в центре внимания автопроизводителей, и это привело на протяжении многих лет к практичным и правильным решениям, а также к идеям, настолько безумным, что они никогда бы не сработали. Концепция Нью-Йорка, естественно, относится к последней категории.

Созданный как средство изучения «будущих транспортных тенденций в больших городах», автомобиль напоминает провал Fiat Multipla 2000-х годов. Но при ближайшем рассмотрении оказывается, что это еще более странное явление.

Задуманный только как внутренний проект, Нью-Йорк имел настолько высокий интерьер, что позволял бы находящимся внутри отдыхать в полусидячем/стоячем положении. Это позволило бы им находиться на уровне глаз пешеходов, а в Toyota, кажется, почему-то когда-то думали, что это то, чего хотят люди.

Этот автомобиль тоже был представлен руководству автопроизводителя в 2012 году, но (к счастью) из него тоже ничего не вышло.