Раскрытие хроматической саги: путь BMW M к культовым цветам бренда

Сотрудничая с Lamborghini в разработке своей флагманской модели M1 , BMW также обратилась за спонсорской помощью к Texaco для своей многообещающей гоночной программы. К сожалению, сделка с Texaco сорвалась, но мало кто знал, что эта неудача станет историей происхождения легендарных цветов М, которые мы знаем сегодня.

Джейсон Каммиза, страстный автомобильный эксперт из Hagerty, предлагает увлекательное исследование BMW.первые дни в мире автоспорта. Он распутывает захватывающую историю о том, как печально известная ливрея с тремя полосами приобрела свои отличительные оттенки, и вникает в интригующие причины отсутствия M1 в гонках групп 4 и 5 FIA. В это ключевое время Боб Лутц, глава отдела продаж и маркетинга BMW, настаивал на сотрудничестве с Lamborghini, признавая силу гонок для создания репутации бренда.

Хотя спонсорство Texaco не осуществилось, как предполагалось, его влияние до сих пор отражается в венах каждого автомобиля BMW, гордо украшенного почитаемым значком M, который сегодня бродит по улицам. Несмотря на сложное начало, бренд Motorsports выстоял, становясь сильнее с каждым годом. Сегодня эмблема Motorsports продолжает очаровывать энтузиастов и является свидетельством необычайной истории решимости, стойкости и непоколебимой страсти.

В смелых начинаниях BMW Motorsports, возглавляемых Бобом Лутцем в 1972 году, появился неожиданный партнер: Lamborghini.. Мало ли они знали, что это сотрудничество отправится в бурное и нетрадиционное путешествие, полное поворотов и поворотов, которые, казалось, прямо из захватывающего романа. От кражи и финансового управления до споров об интеллектуальной собственности и даже банкротства путь к производству был далеко не гладким: BMW расторгала контракт не один, не два, а три раза, прежде чем, наконец, начать производство.

Первоначальная неудача возникла, когда BMW осознала, что их первоначальная платформа, серия E26 9, была отягощена лишним весом, что делало ее непригодной для жесткой конкуренции. Более того, грандиозный план использования двигателя Формулы-1 оказался экстравагантным предприятием, выходящим за рамки их финансовых возможностей. Не испугавшись, был подписан второй контракт, в результате которого появилась модель E26/1 — гоночный автомобиль со средним расположением двигателя и кузовом из стекловолокна, оснащенный 24-клапанным рядным 6-цилиндровым двигателем, используемым в известных туристических автомобилях BMW CSL .

Генезис замечательного M1 можно отнести к гениальному уму двух человек. Первый — это провидец Поль Брак, который создал концепт-кар с турбонаддувом в стенах самой BMW, вызвав первоначальную искру вдохновения. Второй — блестящий Джорджетто Джугаро, сторонний талант, выбранный BMW для превращения концепта с турбонаддувом в готовый к производству автомобиль. Благодаря их совместным усилиям M1 был создан, сочетая инновации и креативность в машине, которая оставит неизгладимый след в автомобильном мире.

С поразительной быстротой момент истины настал всего через полгода после того, как BMW и Lamborghini подписали контракт о сотрудничестве. Ожидание витало в воздухе, и Lamborghini представила свое творение, свидетельствующее об их мастерстве и приверженности общему делу. Однако, когда дело дошло до крещения этого автомобильного чуда, преобладала простота. Название «M1» легко возникло как краткое представление его значения в качестве первого предложения от недавно отчеканенной компании, с буквой «M», возвышающейся над мощной эмблемой автоспорта. Хотя название может показаться простым, его происхождение запутанно вплетено в ткань захватывающего повествования, которое разворачивается перед нами, маня нас глубже погрузиться в его захватывающую историю.

Всего через три недели после начала производства их амбициозного совместного предприятия BMW снова разорвала отношения с Lamborghini. На этот раз расторжение их партнерства произошло из-за тяжелого финансового положения Lamborghini. Казна итальянского автопроизводителя была опустошена из-за незаконного присвоения средств, связанных с злополучным проектом E26, и крупного кредита, предоставленного им итальянским правительством. Этот кредит, первоначально предназначенный для поддержки разработки внедорожника для вооруженных сил США, был лишь одной из многих проблем, преследовавших Lamborghini в этот неспокойный период.

Из пепла невзгод появился внедорожник LM002 как трансформированное видение злополучного проекта военного автомобиля. Однако состояние Lamborghini резко ухудшилось, поскольку последовали юридические разветвления. Обвиненная в копировании культового Humvee, Lamborghini столкнулась с судебным процессом, который вынудил их полностью изменить дизайн. В эти трудные времена у Lamborghini были важные компоненты, прототипы и инструменты, относящиеся к M1. Отказавшись передать какой-либо из этих ценных активов BMW, их целеустремленная рабочая сила стала серьезным препятствием. Не имея альтернативы, BMW прибегла к тайной операции, проникнув на завод Lamborghini под маской тьмы, чтобы вернуть себе то, что по праву принадлежало им.

Вернув в свои руки возвращенное имущество, BMW столкнулась с трудной задачей спасения проекта M1 и продвижения его к производству. Помощь прибыла в виде Ital Engineering, компании, созданной бывшими сотрудниками Lamborghini, которые принимали участие в разработке M1 до бурных событий. Ital Design взяла на себя сборку деталей интерьера, а опыт немецкого производителя кузовов Baur сыграл свою роль, когда они умело установили 3,5-литровый двигатель V6 с сухим картером и трансмиссию ZF. Кузов и рама из стекловолокна были мастерски изготовлены TIR и Marchese соответственно, завершая сложную головоломку, которую представлял M1.

Перед лицом невзгод BMW организовала замечательное возвращение, собрав воедино сложную сеть сотрудников, которые вдохнули жизнь в проект M1. Настойчивость и находчивость, продемонстрированные BMW и их новообретенными союзниками перед лицом непредвиденных проблем, служат свидетельством непоколебимой приверженности делу воплощения своего видения в жизнь.

На этапе становления BMW Motorsports сотрудничество с Lamborghini было не единственным внешним партнерством, к которому стремился немецкий автопроизводитель. Стремясь найти спонсора, BMW нацелилась на Texaco, известную компанию, с которой они стремились заключить взаимовыгодный союз. Основываясь на существующих бело-синих оттенках, полученных от баварского флага, BMW стремилась включить красный цвет Texaco, чтобы обозначить свою связь с потенциальным спонсором. Однако сочетание красного, белого и синего цветов казалось неуместным для немецкого автоспорта, стремящегося почтить свое наследие.

Благодаря творческой изобретательности баварский синий цвет и красный цвет Texaco гениально слились, породив яркий фиолетовый оттенок. Это красивое объединение было тщательно продумано в ожидании спонсорства с Texaco, которое, к сожалению, так и не было реализовано. Тем не менее, BMW решила сохранить новый логотип, признав его визуальное мастерство и сообщение, которое он передал потенциальным спонсорам.

Таким образом, культовая гоночная ливрея с трехцветными полосами гордо украшает каждый BMW M.модели по сей день, служа непреходящим свидетельством бурного и противоречивого происхождения одного из самых известных в мире брендов класса люкс. Под поверхностью этих магнитных полос лежит богатый гобелен истории, навсегда запечатлевший борьбу и триумфы необыкновенного путешествия BMW в анналы автомобильного совершенства.