Немецкий разработчик систем топливных элементов отмечает прорыв в водородной авиации

Вот почему вы должны знать о H2Fly. Компания утверждает , что установила мировой рекорд высоты для водородной авиации после того, как ее самолету HY4 удалось подняться на высоту 7 230 футов (2 203 метра).

Это произошло в 2022 году в Германии и последовало за другим первым в мире демонстратором того же самолета, когда он совершил полет на 77 миль (124 км) между Штутгартом и Фридрихсхафеном. Это был первый случай, когда пассажирский самолет пролетел между двумя коммерческими аэропортами, работая на водороде.

Эти достижения дались нелегко. Штутгартский эксперт по топливным элементам работает над этим уже более десяти лет. Его четырехместный пассажирский самолет HY4 впервые поднялся в воздух еще в 2016 году. Четыре года спустя последней версии HY4, оснащенной полностью резервированной трансмиссией, было разрешено летать, что стало важной вехой для водородной авиации.

К концу прошлого года H2Fly также объявила об успехе недавно разработанного резервуара с жидким водородом во время первоначальных испытаний. Это было частью крупномасштабного европейского проекта под названием HEAVEN, который объединил важные имена в отрасли, в том числе DLR (Немецкий аэрокосмический центр), Pipistrel Vertical Solutions и Air Liquide Advanced Technologies.

К осени 2022 года резервуар с жидким водородом, разработанный Air Liquide прошли испытания на вибрацию и герметичность, а затем успешно завершили этап интеграции.

В этом месяце он достиг еще одной важной вехи в виде успешных наземных испытаний. Демонстрация прошла в Сассенаже, Франция. Здесь расположен объект Air Liquide, Campus Technologies Grenoble. В ходе испытаний обе компании продемонстрировали операции по заправке водородного бака, встроенного в самолет HY4.

Это огромный шаг, но не последний. Далее система хранения жидкого водорода будет соединена с системой топливных элементов. Затем этим летом компания начнет масштабную кампанию летных испытаний.

H2Fly хочет иметь региональный демонстратор самолета, готовый подняться в небо к 2025 году. Это будет не самолет, построенный с нуля для водородно-электрической трансмиссии, а модернизированный. H2Fly будет работать с немецким производителем Deutsche Aircraft, чтобы переоборудовать Dornier 328 для работы на водороде.

Конечная цель состоит в том, чтобы система топливных элементов H2Fly была сертифицирована EASA (Агентством авиационной безопасности Европейского Союза) для больших самолетов (CS25). Это позволит региональным авиалайнерам выполнять полеты на средних и даже дальних маршрутах, используя только водород. Это займет некоторое время, но многие считают, что это путь к зеленым полетам.