Теперь можно начать майнинг Thacker Pass для лития, необходимого для электромобилей

Прошлым летом в США был принят Закон о снижении инфляции (IRA), и с тех пор произошло много интересных изменений, касающихся различных аспектов американской экономики. В частности, миллиарды долларов инвестиций влились в пару секторов. Закон также повлиял на автомобильную промышленность, поскольку он изменил кредит на чистые транспортные средства (он же налоговый кредит на электромобили ), ввел новые стимулы для компаний, производящих аккумуляторы, и вместе с Национальной инфраструктурой электромобилей (NEVI) предложил поставщикам энергии и автопроизводителям реальный шанс отказаться от автомобиля, работающего на ископаемом топливе, и всего, что с ним связано.

Добавьте тот факт, что тайваньская TSMC вкладывает 40 миллиардов долларов в новый и очень сложный завод по производству микросхем, и мы можем быстро понять, что Америка медленно, но верно концентрирует средства и важные производственные мощности для высокотехнологичного будущего.

Однако во всех этих серьезных изменениях все еще не хватает чего-то жизненно важного. Несмотря на то, что США скоро обусловят часть налоговой льготы на электромобили происхождением минералов, используемых в батареях, Америка по-прежнему не добывает и не перерабатывает много лития, а также не производит достаточного количества этих очень важных накопителей энергии. Вот почему в прошлом году мы рассмотрели некоторые возможности и показали, что использование Thacker Pass может помочь сократить цепочку поставок, обеспечить большое количество лития внутри страны и снизить общую стоимость аккумуляторов для электромобилей из-за добычи, переработки и переработки, которые могут происходить дома, а не за границей.

Китай управляет сектором производства аккумуляторов, поэтому США в какой-то момент должны были двигаться в правильном направлении. Одна из компаний азиатской страны – CATL – в настоящее время занимает около 34% рынка. В целом, шесть из 10 крупнейших предприятий по производству аккумуляторов базируются в Китае. Из оставшихся четырех трое южнокорейские и один японец.

Потенциал прямо здесь

Но предполагается, что за счет добычи в районе перевала Такер в США может быть добыто достаточно карбоната лития, чтобы производить более 950 000 батарей каждые 12 месяцев в течение примерно 40 лет. Кроме того, вся зона имеет широкие плато, на которых могут разместиться огромные бассейны лития.

После того, как слухи о том, что делают американские законодатели, распространились, вскоре крупные компании начали изучать Thacker Pass, а канадцы из Lithium Americas объявили, что хотели бы оказать им честь, и начали открывать магазин. Однако местные племена и группы защитников окружающей среды начали бороться против планов по преобразованию удаленного места в Неваде, страдающего от нехватки воды. Судебные разбирательства могут занять много времени, прежде чем будет достигнуто решение, поэтому истцы подали судебный запрет.

Пока федеральный судья размышлял над правильным решением, General Motors (GM) не теряла времени даром и объявила, что инвестирует 650 миллионов долларов в Lithium Americas, чтобы получить минералы, необходимые для батарей, которые она вставляет в свои нынешние и будущие электромобили.

Но решение было достигнуто, и судья решил, что Lithium Americas может продолжить свои планы строительства на перевале Такер. Это отличная новость для горнодобывающей компании, ее инвесторов и особенно для General Motors. У автопроизводителя, который продвигал продажи в США в прошлом году, теперь есть еще больше причин для создания отличных электромобилей, теперь, когда у него есть шанс производить аккумуляторы для стимулирования продаж и продавать автомобили, которые могут получить выгоду от обновленной налоговой льготы на электромобили.

Но представители племени и активисты-экологи проиграли битву, а не весь конфликт. Как сообщает Seattle Times, 9-й окружной апелляционный суд США все еще должен заслушать, что истцы скажут о том, почему горнодобывающей компании не следует разрешать добывать и перерабатывать литий.
Аккумуляторы американского производства, американского производства (с помощью Канады)

Они утверждают, что вся территория может в конечном итоге измениться до неузнаваемости, а также заявляют, что это повлияет на дикую природу. И активисты, и племена считают, что в конечном итоге может быть загрязнен воздух и подземные водные ресурсы. Однако, пока правосудие не решит, что хорошо, а что нет, Lithium Americans могут возобновить работу. Это выигрыш для компаний, которые хотят зарабатывать деньги на продаже автомобилей с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов.

Как мы уже говорили около года назад, возможно, придется пожертвовать перевалом Такер, чтобы мы все могли ездить везде, не сжигая бензин.

Наконец, США могут начать догонять Китай в этом начинании, когда юридические препятствия будут устранены. Но азиатская страна уже сделала большой шаг в другом потенциально очень прибыльном направлении, установив первую натрий-ионную батарею в настоящий автомобиль. Лучшее в этом накопителе энергии то, что он не требует лития. Все, что ему нужно, это дешевый натрий, который можно получить путем электролиза поваренной соли.

Между тем, Европа и Австралия пытаются выяснить, смогут ли водородные автомобили и зеленый водород удовлетворить их экологические амбиции.

А пока нам придется подождать и посмотреть, как будут развиваться события. Но одно остается несомненным – все участвуют в тихой, но очень важной гонке. Кто-то находится на первом месте, но это не гарантирует, что это продлится намного дольше.