Буксировка Hummer зимой — убийственная работа для Rivian R1T, ожидайте неожиданного

Люди обнаружили, что буксировка наносит большой урон аккумулятору электрического грузовика, и с этим трудно спорить. Многочисленные тесты показали, что при буксировке тяжелого прицепа запас хода будет сокращен вдвое, независимо от его мощности .электрический пикап был. Прибавьте к этому тот факт, что запас хода уже был ограничен по сравнению с грузовиками с ДВС , а зарядные станции еще не вездесущи в наиболее загруженных грузовиками регионах страны. Вы понимаете, почему люди издеваются над электрическими грузовиками вместо того, чтобы восхищаться ими.

Зак Нельсон, создатель популярного канала JerryRigEverything на YouTube, перепробовал практически все на своем Rivian R1T и прекрасно знает, чего ожидать от электрического грузовика. Он не был снисходительным к этому, и в более раннем видео он сказал, что « медовый месяц все еще здесь, но уже на исходе» .всего после 1500 миль (2414 км) пробега. Зак пытался буксировать прицеп для лошадей весом 5000 фунтов (2270 кг) с помощью Rivian и получил аналогичный результат: грузовик потерял примерно половину запаса хода во время буксировки.

Если и есть что-то, что ненавидят электромобили помимо буксировки, так это низкие температуры. В то время как зима сеет хаос по всей стране, владельцы электромобилей уже видят, что их запас хода уменьшается. Недавние истории показывают, что влияет не только запас хода, но и скорость зарядки, поэтому владельцы проводят больше времени у зарядного устройства. Если вы считаете, что это сложно, попробуйте выполнить обе задачи: буксировать тяжелый прицеп в мороз.

Именно так поступил Зак Нельсон ., не только потому, что ему было любопытно посмотреть, что произойдет, но и потому, что ему нужно было отвезти свой Hummer H1 в мастерскую, чтобы устранить проблему с электричеством. Прицеп и H1 весили около 10 000 фунтов (4 536 кг), что близко к максимальной тяговой способности Rivian R1 T, составляющей 11 000 фунтов (4 990 кг). Между тем, температура наружного воздуха составляла 34 градуса по Фаренгейту (1 градус Цельсия). Эта комбинация чуть не испортила поездку Зака ​​Нельсона, потому что он смог проехать только 100 миль (161 км) на одной зарядке. Ему также пришлось провести много времени на медленной зарядке, прежде чем добраться до быстрой зарядки и завершить путешествие.

Диапазон в 100 миль представляет собой серьезное снижение по сравнению с диапазоном EPA в 314 миль (515 км). Даже если учесть реальный запас хода в 280 миль (450 км), который, по словам Зака, он обычно достигает, дальность буксировки зимой смехотворна. Тем не менее, ютубер подчеркивает, что он справился со своей задачей, потратив всего 13 долларов на перезарядку, что является хорошим достижением. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о том, как Rivian R1T справился с буксировкой зимой.